REPROGRAMACIÓN DE CENTRALITAS DE INYECCIÓN
POTENCIACIONES CON CHIPS O REPROGRAMACIÓN ¿EN QUE CONSISTE?
Básicamente consisten en la sustitución del software que el vehículo lleva de origen, por otro rediseñado por ingenieros, modificando las curvas o "mapas" que gestionan el funcionamiento del motor como son: momento de encendido, tiempos de inyección de combustible, revoluciones máximas, presión de turbo etc. Todo ello, dentro de los márgenes de fiabilidad del motor, consultando previamente con los fabricantes de los vehículos y cumpliendo las normas de contaminación medioambiental. Estos tipos de potenciaciones electrónicas son válidos tanto para vehículos de gasolina atmosféricos o turbo, así como turbo diesel gestionados electronicamente.
¿PORQUÉ EL FABRICANTE NO APROVECHA EL POTENCIAL DEL MOTOR CON UN CHIP SEMEJANTE?
Los fabricantes bajan voluntariamente la potencia de los vehículos para poder realizarlos "en serie" y venderlos en cualquier país en los que los combustibles no son siempre suficientemente "buenos", en los que las normas medioambientales son mas estrictas, en los que se castiga fiscalmente una potencia elevada, etc. Además, el fabricar un motor muy amortiguado en prestaciones les permite sacar al mercado varias versiones del mismo vehículo y de diferentes precios con muy pocas variaciones mecánicas.
¿POTENCIAR EL MOTOR AUMENTA EL RIESGO DE ROTURA O DE AVERÍA?
Es totalmente incierto. Una buena preparación, siguiendo los criterios constructivos del fabricante y realizada por especialistas dará siempre buenos resultados.
Lo más frecuente es que las roturas de motor y las averías que se producen por una inaadecuada utilización del vehículo como pueden ser: constantes trayectos a plena carga, no respetar la fase de calentamiento, no utilizar aceite de calidad, no cumplir los planes de revisión recomendados, etc. Si se realiza una conducción dinámica o deportiva, sin "machacar" el límite de carga del motor y el límite de revoluciones de forma reiterativa, el motor no sufre ningún daño.
¿QUE POTENCIA OBTENDRÍA?
No todos los motores son iguales ni responden de la misma manera, por eso, nosotros indicamos la potencia media que un vehículo de un modelo concreto suele obtener. Generalmente en vehículos admosféricos el aumento de potencia será de un 10 a un 15 % y en vehículos turbo gasolina y turbo diesel el aumento de potencia está entre un 25 y un 40%.
